ニューヨークみたいに複数路線で24時間運行できない都市は経済が捗らないのか、私気になります

JR東日本は来春のダイヤ改正で、東京駅から100キロ圏内のほぼすべての在来線で終電時刻を30分程度早める。JR西日本も来春、主な在来線の終電を10〜30分繰り上げると発表、終電を早める動きが広がっている。新型コロ
夜ちょっと遅い時間から飲み始めて、あっという間に終電の時間帯、慌ててホームへ駆け込むという経験は誰しもあるでしょう。始発まで飲み続ける体力はないけれども、もうちょっと飲んでいたい、かといってタクシー帰

もっとも、そのNYもコロナがーで地下鉄24時間運行維持できなくなってるっぽいが

【NHK】新型コロナウイルスの感染者数がアメリカでもっとも多い東部ニューヨーク州では、感染して亡くなった人が2万人を超えました。感…

けど、地下鉄とか首都圏の鉄道なら最初から24時間運行前提に設計してればなんとかなったかもしれんが、地方とかの長距離路線だとそれも限界がある、そんなふうに考えていた時期が私にもありました

自民党の時間市場創出推進(ナイトタイムエコノミー)議員連盟が、娯楽施設等の夜間営業の拡充、公共交通機関の運行時間の延長等を通じて、消費拡大を図ろうという中間提言を昨年暮れにまとめた。鉄道とバスの終夜…

理論的には、深夜は単線化にすればなんとかなるかもしれんが、保守点検の人員確保のためには複々線化までいかなくても3線化にすればなんとかなるかもしれんが、これ後付でやるのは手間暇金的に無理ゲーなんじゃね

まあ、日本の年金システムや原発と同じで、その場しのぎの場当たり的対応のやっつけ仕事のつけが回ってきてるのか、私気になります