低燃費タイヤについては、昔VTEC-Eだったかの低燃費のホンダ車のレビューで似たような内容を読んだような
転がり抵抗の少ない「燃費のいいタイヤ」はグリップが低いという。制度によって性能が表記されるようになっているが、これには大きな盲点も。転がり抵抗が「AAA」、グリップが「最低」だと低燃費タイヤになるそう
これはタイヤにも当てはまり、燃費のいいタイヤ、つまり転がり抵抗の少ないタイヤはグリップが低い！
大径化とともに、ブレーキ性能、操縦安定性、乗り心地、静粛性など全体のポテンシャルを引き上げながら、ころがり抵抗を低減。低燃費に貢献する、ハイレベルな性能バランスを達成しています。
最強の矛と最強の盾は無理ゲーだから、どっちつかずにならないようにバランスとるのは難しいんだろうな
知らんけど